1.5車線改良
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1.5車線改良の特長
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具体的改良方法
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中山間地の道路のように、交通量が少なく、２車線整備を行うと多額の工事費と維持管理費がかかる上、自然環境に大きな影響を与えるような路線とします。 |
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簡易的なシミュレーションにより、改良後の整備効果の評価を行います。 |
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| 安全性の確保、工事の早期実現（進捗）、事業費の縮減、自然環境負荷軽減等です。 |
現道をそのまま利用したり、改良の規模が小さく済むため、工事費が安くなり、
早く開通します。
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急カーブの改良により、カーブの走行速度が上がり、待避所によって対向車との
すれ違いによる待ち時間が短縮されるため、旅行速度（平均走行速度）が向上し、
より安全に走れます。
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１．５車線改良を導入した区間については、当分の間抜本的な２車線改良は行わ
ないため、地元や道路利用者の理解が必要です。
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| そ の 他 | |
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交通量が特に多い区間 |
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立木が邪魔で、見通しが悪い箇所 |
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近年の公共投資削減により、今までのような道路整備の進め方が非常に困難な状況となってきており、限られた予算の中で、いかに地域のニーズにあった整備をしていくかを工夫することが必要となってきています。
